采用商用导电碳布作为一级结构，江苏技术采用简单的水热法制备垂直生长的二级Co3O4纳米纤维，之后再将熔融碱金属注入骨架中形成金属/Co-CS复合负极。

省拟【图文导读】图1材料表征（a）KMO和α-MnO2的XRD图谱。该材料有效解决了目前钠离子电池负极材料在充放电过程中离子扩散缓慢、成立池汽车标材料体积膨胀等瓶颈问题。

通过电化学机理分析发现，氢燃Ag0.4V2O5在充放电过程中会经历取代/嵌入共反应（CombinationDisplacement/Intercalation），氢燃其中，放电过程中有新相钒酸锌与单质银生成，有利于提升电化学性能与导电性。发现具有隧道结构的K2V8O21和K0.25V2O5可以为锌离子提供有效的扩散路径，料电并在充放电过程中保持了结构的稳定性，料电而层状结构的KV3O8和KV3O8·xH2O在循环过程中会遭受严重的结构破坏。（a）中的插图：准化在不同扫描速率下，第一对氧化还原对的过电位间隙（例如，KMO在0.1mVs-1时为1.399/1.614V）。

（c）KMO和α-MnO2在循环过程中，江苏技术在2MZnSO4水系电解质中溶解的Mn2+的元素分析。本文由材料人编辑部编辑欢迎大家到材料人宣传科技成果并对文献进行深入解读，省拟投稿邮箱:[email protected].投稿以及内容合作可加编辑微信：省拟cailiaorenVIP.。

有关水系锌离子电池的系列研究表明，成立池汽车标锰基正极比其他正极具有更高的能量密度。

不过，氢燃高能量密度的锰基正极通常会受到锰溶解和结构崩塌的困扰，氢燃这是因为其高充放电容量和高工作电压使其热力学不稳定性增加，从而导致显著的容量衰减。但从全球范围来看，料电历经多年的呼吁和推行，开放获取并没有形成主流。

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